ഒറ്റ പൈലറ്റിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാനാകാത്തത്ര വലിയ ജോലിഭാരമാണ് സു-30എംകെയെ പോലുള്ള മൾട്ടി റോൾ യുദ്ധവിമാനത്തിനുള്ളത്. അതുകൊണ്ടാണ് കോക്പിറ്റിൽ രണ്ട് പേർ. മുന്നിലിരിക്കുന്നത് വിമാനം പറത്തുന്നതിലും അടുത്ത പോരാട്ടത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ, പിന്നിലെ വെപ്പൺ സിസ്റ്റംസ് ഓഫീസർ റഡാർ, ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ സംവിധാനങ്ങൾ, ദീർഘദൂര ആക്രമണ ദൗത്യങ്ങൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. യുദ്ധസാഹചര്യത്തിൽ ഒരാൾക്ക് അമിതമായ ജോലിഭാരം ഉണ്ടാകാതിരിക്കുക എന്നതാണ് ഈ ഇരട്ട കോക്പിറ്റ് സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന പ്രത്യേകത.
സു-30എംകെയിലെ മുന്നിലെ പൈലറ്റ് പ്രധാനമായും വിമാനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലും ക്ലോസ്-ക്വാർട്ടർ ഡോഗ്ഫൈറ്റുകളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ, പിന്നിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥനാണ് ദീർഘദൂര ആക്രമണ ദൗത്യങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. 2.5 ടൺ ഭാരമുള്ള ബ്രഹ്മോസ് സൂപ്പർസോണിക് ക്രൂസ് മിസൈൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഭാരമേറിയ ആയുധങ്ങൾ കൃത്യതയോടെ നിയന്ത്രിക്കാനും പ്രയോഗിക്കാനും പിന്നിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥന് കഴിയും. അതേസമയം, ശത്രു ലക്ഷ്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുമായി N011M Bars റഡാർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സംവിധാനങ്ങളും അദ്ദേഹം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഈ റഡാറിന് 400 കിലോമീറ്റർ വരെ അകലെയുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ തിരയാൻ കഴിയുമെന്നാണ് നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരം.
ALSO READ;നെല്ലിപ്പലക തേഞ്ഞു പൊട്ടി..! ഹൂതികളുടെ ഭീഷണി; എണ്ണക്കയറ്റത്തിന് പുതിയ വഴി തുറന്ന് സൗദി, ചെങ്കടലിലൂടെ ബദൽ റൂട്ട്
ദീർഘദൂര ദൗത്യങ്ങളിലും രണ്ട് പേരുള്ള കോക്പിറ്റ് നിർണായകമാണ്. മിഡ്-എയർ റീഫ്യൂവലിങ് സംവിധാനമുള്ള സു-30എംകെയ്ക്ക് 10 മണിക്കൂർ വരെ ആകാശത്ത് തുടരാൻ കഴിയും. ഇത്രയും ദൈർഘ്യമുള്ള പട്രോളിങ്ങിലും യുദ്ധദൗത്യങ്ങളിലും രണ്ടാമത്തെ ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ സാന്നിധ്യം പൈലറ്റിന്റെ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുകയും വിമാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരേസമയം പറക്കൽ, നിരീക്ഷണം, ആയുധ നിയന്ത്രണം, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട സാഹചര്യം വരുമ്പോൾ ജോലികൾ രണ്ടുപേരായി വിഭജിക്കാനും ഇതിലൂടെ സാധിക്കും.
ഇതിൽ മറ്റൊരു പ്രധാന സുരക്ഷാ സംവിധാനവും ഉണ്ട്. സു-30എംകെയിൽ രണ്ട് ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ദീർഘമായ ദൗത്യത്തിനിടെ മുന്നിലെ പൈലറ്റിന് ക്ഷീണമോ പരിക്കോ സംഭവിച്ചാൽ പിന്നിലെ വെപ്പൺ സിസ്റ്റംസ് ഓഫീസർക്ക് വിമാനം ഏറ്റെടുത്ത് സുരക്ഷിതമായി പറത്താൻ കഴിയും. അതായത്, സു-30എംകെയിലെ രണ്ടാമത്തെ സീറ്റ് ഒരു അധിക സീറ്റല്ല; യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ ദൗത്യശേഷിയും സുരക്ഷയും ഒരുപോലെ ഉറപ്പാക്കുന്ന നിർണായക സംവിധാനമാണ്.
The post ഒരാൾ മാത്രം പോരാ..! സുഖോയ്-30എംകെയിൽ എന്തുകൊണ്ട് രണ്ട് പേർ? പിന്നിലെ കാരണം ഇതാണ് appeared first on Express Kerala.




