ട്രെയിൻ ചക്രങ്ങളുടെ കരുത്തിന് പിന്നിലെ രഹസ്യം; എഞ്ചിൻ വീലുകൾക്ക് ഭാരമേറുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ലക്ഷക്കണക്കിന് യാത്രക്കാരുമായി നിത്യവും പാളത്തിലൂടെ പായുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ ചക്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് നമ്മളിൽ പലരും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടാകില്ല. ടൺ കണക്കിന് ഭാരം വഹിക്കുന്ന ഈ ചക്രങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും ഭാരത്തിലും വലിയ സവിശേഷതകളാണുള്ളത്. ഓരോ ട്രെയിനിന്റെയും തരം അനുസരിച്ച് ചക്രങ്ങളുടെ ഭാരത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങളുണ്ടാകുമെന്ന് ഇന്ത്യൻ സ്റ്റീൽ അതോറിറ്റിയുടെ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ഭാരത്തിൽ മുൻപൻ ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ

ട്രെയിനിലെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ചക്രങ്ങൾ എഞ്ചിനുകളിലാണ് ഘടിപ്പിക്കുന്നത്. മുഴുവൻ കോച്ചുകളെയും വലിച്ചുകൊണ്ട് പോകേണ്ടതിനാൽ എഞ്ചിൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ കരുത്തും ഭാരവും ആവശ്യമാണ്.

Also Read: മത്സ്യവും പാലും ഒരുമിച്ച് കഴിക്കാമോ? ശാസ്ത്രവും ആയുർവേദവും പറയുന്നത്

ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ: ഒരു ചക്രത്തിന് ഏകദേശം 554 കിലോഗ്രാം.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ: ഏകദേശം 528 കിലോഗ്രാം.

ഭാരം കുറഞ്ഞാൽ എഞ്ചിന് ട്രെയിനിനെ കാര്യക്ഷമമായി വലിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതിനാലാണ് എഞ്ചിൻ ചക്രങ്ങൾ ഇത്രയധികം ഭാരമേറിയതായി നിർമ്മിക്കുന്നത്.

കോച്ചുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

സബർബൻ യാത്രകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന MEMU/EMU ട്രെയിനുകൾക്കാണ് കോച്ചുകളിൽ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ചക്രങ്ങളുള്ളത് (423 കിലോഗ്രാം). വേഗതയേറിയ യാത്രയ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ചുവന്ന നിറത്തിലുള്ള LHB (Link-Hofmann-Busch) കോച്ചുകളുടെ ചക്രങ്ങൾക്ക് ഭാരം കുറവാണ്—ഏകദേശം 326 കിലോഗ്രാം. സാധാരണ ട്രെയിൻ കോച്ചുകളിൽ ഇവ 384 മുതൽ 394 കിലോഗ്രാം വരെയാണ്. മീറ്റർ ഗേജ് ട്രെയിനുകളിലാകട്ടെ വെറും 144 കിലോഗ്രാം തൂക്കമുള്ള ചക്രങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ല

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇവ നിർമ്മിക്കുന്നത്. സാധാരണയായി ഒരു കോച്ചിന് എട്ട് ചക്രങ്ങളാണ് ഉണ്ടാകുക. യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ മുൻനിർത്തി ഓരോ 30 ദിവസത്തിലും ചക്രങ്ങൾ കൃത്യമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു. ചെറിയ തകരാറുകൾ കണ്ടാൽ പോലും അവ ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാറാണ് പതിവ്.

NB: ഈ വാർത്തയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ചിത്രം പ്രതീകാത്മകമാണ്. (Generated by AI)

The post ട്രെയിൻ ചക്രങ്ങളുടെ കരുത്തിന് പിന്നിലെ രഹസ്യം; എഞ്ചിൻ വീലുകൾക്ക് ഭാരമേറുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? appeared first on Express Kerala.