ചരിത്രം പലപ്പോഴും മണൽത്തരികൾക്കിടയിലോ സമുദ്രത്തിന്റെ ആഴങ്ങളിലോ ആണ് ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നത്. ആറ് നൂറ്റാണ്ടുകളോളം സമുദ്രത്തിനടിയിൽ മണലിനാൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഒരു മഹാവിസ്മയം ഇപ്പോൾ ഡെന്മാർക്കിലെ പുരാവസ്തു ഗവേഷകർ ലോകത്തിന് മുന്നിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. മധ്യകാലഘട്ടത്തിലെ വ്യാപാര വ്യവസ്ഥയെ മാറ്റിമറിച്ച ‘കോഗ്’ (Cog) വിഭാഗത്തിൽപ്പെട്ട ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കപ്പലാണ് കോപ്പൻഹേഗനിലെ കടൽത്തീരത്ത് നിന്ന് കണ്ടെത്തിയിരിക്കുന്നത്. ചരിത്രകാരന്മാർ ഇതിനെ ‘മധ്യകാലത്തെ സൂപ്പർ ഷിപ്പ്’ എന്നാണ് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്.
കോപ്പൻഹേഗനിലെ ‘ലിനെറ്റ്ഹോം’ (Lynetteholm) എന്ന വികസന പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി സമുദ്രത്തിനടിയിൽ പരിശോധന നടത്തുന്നതിനിടെയാണ് മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർ ഈ കപ്പലിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത്. റോസ്കിൽഡിലെ (Roskilde) പ്രശസ്തമായ വൈക്കിംഗ് ഷിപ്പ് മ്യൂസിയത്തിലെ വിദഗ്ധർ ഈ കണ്ടെത്തലിനെ ‘അസാധാരണമായ ഒന്ന്’ എന്നാണ് വിശേഷിപ്പിച്ചത്. ഡെന്മാർക്കിനും സ്വീഡനും ഇടയിലുള്ള ഓറെസുണ്ട് (Øresund) കടലിടുക്കിലായിരുന്നു ഈ കപ്പൽ മറഞ്ഞുകിടന്നിരുന്നത്.
ഈ കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണരീതി മധ്യകാലഘട്ടത്തിലെ കപ്പൽ നിർമ്മാണ വിദ്യയുടെ പരിണാമത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. അക്കാലത്തെ സാധാരണ കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കൂടുതൽ ഭാരം വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള രീതിയിലാണ് ഇതിന്റെ ചട്ടക്കൂട് ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്. ഓക്ക് മരത്തിന്റെ തടികൾ ഒന്നിനു മുകളിൽ ഒന്നായി അടുക്കി വെച്ച് ഇരുമ്പ് ആണികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്ന ‘ക്ലിങ്കർ’ (Clinker) രീതിയാണ് ഇതിൽ പ്രയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. കപ്പലിന്റെ ഉൾഭാഗം വിശാലമാക്കുന്നതിനായി തടികൾ വളച്ചെടുക്കുന്ന പ്രത്യേക വിദ്യയും ഇതിൽ കാണാം. വെറും തടികൾ കൂട്ടിക്കെട്ടുകയല്ല, മറിച്ച് ജലപ്രതിരോധത്തിനായി (Waterproofing) മൃഗങ്ങളുടെ രോമവും ടാറും ഉപയോഗിച്ചുള്ള ‘കോക്കിംഗ്’ (Caulking) വിദ്യ ഈ കപ്പലിൽ പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.
കൂടാതെ, കപ്പലിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്കായി അടിഭാഗത്ത് പ്രത്യേക അറകൾ നിർമ്മിച്ചിരുന്നു. കടലിലെ കടുത്ത സമ്മർദ്ദത്തെയും തിരമാലകളെയും പ്രതിരോധിക്കാൻ പാകത്തിൽ പോളണ്ടിൽ നിന്നും നെതർലാൻഡിൽ നിന്നുമുള്ള കരുത്തുറ്റ മരങ്ങളാണ് ഇതിനായി തിരഞ്ഞെടുത്തത്. ഓരോ മരത്തടിയിലെയും വളയങ്ങൾ പരിശോധിച്ചതിലൂടെ (Dendrochronology) ആ വർഷങ്ങളിലെ കാലാവസ്ഥയെക്കുറിച്ചും വനസമ്പത്തിനെക്കുറിച്ചും വിലപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. കപ്പലിന്റെ ഭീമാകാരമായ പായ്മരങ്ങളും (Masts) ചുക്കാനും (Rudder) കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കുറഞ്ഞ ആളുകൾ മതിയായിരുന്നു എന്നത് അക്കാലത്തെ വലിയൊരു സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റമായിരുന്നു. ഇത്രയും വലിയൊരു കപ്പൽ 1410-ൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടത് കേവലം പ്രാദേശിക വ്യാപാരത്തിനല്ല, മറിച്ച് ബാൾട്ടിക് കടലിനും വടക്കൻ കടലിനും ഇടയിലുള്ള വൻതോതിലുള്ള ധാന്യ-ലവണ വ്യാപാരം ലക്ഷ്യമിട്ടാണ്.
Also Read: ഗ്യാസ് ചേമ്പറുകൾക്കും ശവക്കൂമ്പാരങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ഒരു കരച്ചിൽ! ആ കുഞ്ഞ് എങ്ങനെ രക്ഷപ്പെട്ടു?
കോഗ് കപ്പലുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ സവിശേഷത അവയുടെ ദൃഢമായ നിർമ്മാണവും കുറഞ്ഞ ചിലവിൽ കൂടുതൽ ചരക്ക് നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷിയുമായിരുന്നു. മുൻകാലങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾ പ്രധാനമായും വേഗതയ്ക്കും യുദ്ധങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടവയായിരുന്നു. എന്നാൽ, കോഗ് കപ്പലുകൾ വ്യാപാരത്തെ ലക്ഷ്യം വെച്ചുള്ളവയായിരുന്നു. ഇവയുടെ ഉയരമുള്ള വശങ്ങൾ (High sides) സമുദ്രത്തിലെ കൊള്ളക്കാരിൽ നിന്ന് ചരക്കുകളെയും ജീവനക്കാരെയും സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് സഹായിച്ചു. കപ്പലിന്റെ മുൻഭാഗത്തും പിൻഭാഗത്തും നിർമ്മിച്ചിരുന്ന ‘കാസിലുകൾ’ (Castles) ശത്രുക്കളെ നിരീക്ഷിക്കാനും പ്രതിരോധിക്കാനും സൗകര്യമൊരുക്കി.
ഈ കപ്പലുകളുടെ വിപ്ലവകരമായ മറ്റൊരു വശം അവയുടെ പായ്മരങ്ങളിലെ പ്രത്യേകതയായിരുന്നു. വലിയ ചതുരശ്ര പായകൾ (Square sails) ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതിനാൽ കാറ്റിന്റെ വേഗത പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തി കുറഞ്ഞ ആളുകളെക്കൊണ്ട് വലിയ കപ്പലുകളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ സാധിച്ചു. ഇത് കപ്പൽയാത്രയുടെ ചിലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും, മുമ്പ് അസാധ്യമായിരുന്ന പല സമുദ്രപാതകളും കച്ചവടക്കാർക്കായി തുറന്നുകൊടുക്കുകയും ചെയ്തു. ഹാൻസീറ്റിക് ലീഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന വ്യാപാര സഖ്യത്തിന്റെ വളർച്ചയ്ക്ക് ഈ കപ്പലുകൾ വഹിച്ച പങ്ക് നിസ്തുലമാണ്. ഇന്ന് നാം കാണുന്ന വൻകിട കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ ആശയപരമായ തുടക്കം ഈ മധ്യകാല സൂപ്പർ കപ്പലുകളിൽ നിന്നായിരുന്നു എന്ന് പറയാം.
ഈ ഭീമാകാരമായ കപ്പൽ എങ്ങനെയാണ് തകർന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിലവിൽ രണ്ട് പ്രധാന നിഗമനങ്ങളാണ് ഗവേഷകർ മുന്നോട്ടുവെക്കുന്നത്. കപ്പലിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ യുദ്ധത്തിന്റെയോ തീപിടുത്തത്തിന്റെയോ അടയാളങ്ങൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഇതൊരു സ്വാഭാവികമായ അപകടമായിരിക്കാനാണ് സാധ്യതയെന്ന് പുരാവസ്തു ഗവേഷകർ കരുതുന്നു. അമിതമായ ചരക്ക് കയറ്റിയത് മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ കടലിലുണ്ടായ ശക്തമായ ചുഴലിക്കാറ്റിൽ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ടോ കപ്പൽ മണൽത്തിട്ടയിൽ ഉറച്ചുപോയതാകാം (Run aground). കപ്പലിലെ ഭൂരിഭാഗം ഭാഗങ്ങളും ഇന്നും കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ, കപ്പൽ മുങ്ങുന്ന സമയത്ത് ജീവനക്കാർക്ക് രക്ഷപ്പെടാൻ സാധിച്ചിട്ടുണ്ടാകാമെന്നും, പിന്നീട് കപ്പൽ സാവധാനം മണലിനടിയിലേക്ക് താഴുകയായിരുന്നുവെന്നുമാണ് പ്രാഥമിക നിഗമനം.
കോപ്പൻഹേഗൻ നഗരത്തെ കടൽക്ഷോഭങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനസംഖ്യയ്ക്ക് ആവശ്യമായ പാർപ്പിടങ്ങൾ ഒരുക്കുന്നതിനുമായി ഡെന്മാർക്ക് സർക്കാർ നടപ്പിലാക്കുന്ന വിപ്ലവകരമായ കൃത്രിമ ദ്വീപ് നിർമ്മാണ പദ്ധതിയാണ് ലിനെറ്റ്ഹോം (Lynetteholm). ഏകദേശം 202 കിലോമീറ്റർ വിസ്തൃതിയുള്ള ഈ ദ്വീപിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് മുന്നോടിയായി സമുദ്രതടത്തിൽ നടത്തിയ ശാസ്ത്രീയ പരിശോധനകളാണ് 600 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഈ കപ്പലിനെ പുറംലോകത്തെത്തിച്ചത്. സമുദ്രനിരപ്പ് ഉയരുന്നത് തടയാനുള്ള അണക്കെട്ടുകളുടെയും പുതിയ മെട്രോ ലൈനുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായി കടൽത്തട്ട് ഖനനം ചെയ്യുന്നതിനിടെയാണ് ചരിത്രപ്രധാനമായ ഈ ‘സൂപ്പർ ഷിപ്പ്’ ഗവേഷകർ തിരിച്ചറിഞ്ഞത്. ആധുനിക നഗരവികസനവും പുരാതന ചരിത്രവും തമ്മിൽ സന്ധിക്കുന്ന അപൂർവ്വ നിമിഷത്തിനാണ് ഈ പ്രോജക്റ്റ് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചത്.
ആറ് നൂറ്റാണ്ടുകൾ കഴിഞ്ഞിട്ടും കപ്പലിന്റെ തടി നശിച്ചുപോകാതെ ഇരുന്നത് ഗവേഷകരെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. കടലിനടിയിലെ മണലും ചെളിയും ഈ കപ്പലിനെ വായുവുമായുള്ള സമ്പർക്കത്തിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും സംരക്ഷിച്ചു. പ്രകൃതിദത്തമായ ഈ ‘കവചം’ കാരണമാണ് കപ്പലിലെ മരപ്പണികൾ പോലും ഇന്നും വ്യക്തമായി കാണാൻ സാധിക്കുന്നത്. സമുദ്രത്തിലെ ബാക്ടീരിയകൾക്കും ഓക്സിജനും കടന്നുചെല്ലാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യമാണ് കപ്പലിനെ ഇത്രയും കാലം സുരക്ഷിതമാക്കിയത്.
Also Read: ഇന്ത്യ –യൂറോപ്പ് മഹാസഖ്യം; ആഗോള സാമ്പത്തിക ക്രമത്തെ മാറ്റിമറിക്കുന്ന ചരിത്രപ്രധാനമായ വ്യാപാര കരാർ
ഹാൻസീറ്റിക് ലീഗ് (Hanseatic League) എന്ന മധ്യകാല വ്യാപാര സഖ്യത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ ഈ കണ്ടെത്തൽ സഹായിക്കും. വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെ നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധവും സാമ്പത്തിക വളർച്ചയും മനസ്സിലാക്കാൻ ‘സ്വാൽഗെറ്റ് 2’ ഒരു വലിയ പാഠപുസ്തകമാണ്. കപ്പലിനുള്ളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചേക്കാവുന്ന ചെറിയ വസ്തുക്കൾ പോലും അക്കാലത്തെ മനുഷ്യരുടെ ജീവിതരീതിയെക്കുറിച്ച് വലിയ വെളിച്ചം നൽകും.
ഡെന്മാർക്കിലെ ഈ കണ്ടെത്തൽ കേവലം ഒരു തകർന്ന കപ്പലിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളല്ല, മറിച്ച് മനുഷ്യന്റെ സാഹസികതയുടെയും കച്ചവടക്കണ്ണുകളുടെയും അടയാളമാണ്. കടലിന്റെ ആഴങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉയർത്തെഴുന്നേറ്റ ഈ കപ്പൽ മധ്യകാല യൂറോപ്പിന്റെ സാമ്പത്തിക ചരിത്രത്തെ മാറ്റിയെഴുതാൻ പോന്ന ഒന്നാണ്. വരും വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ശാസ്ത്രീയമായ പരിശോധനകൾ കപ്പലിൽ നടക്കും.
The post ആറ് നൂറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം സിലിക്കൺ വിപ്ലവത്തിന് മുന്നേയുള്ള ‘സൂപ്പർ ഷിപ്പ്’ പുറത്തേക്ക്; മധ്യകാല വ്യാപാര ചരിത്രം മാറ്റിയെഴുതി ‘സ്വാൽഗെറ്റ് 2’ appeared first on Express Kerala.
