അതിവേഗ പറക്കലിൽ പക്ഷി ഇടിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും? പോരാട്ടവീര്യത്തിൽ അമേരിക്കയെ വെല്ലുന്ന റഷ്യൻ കോക്ക്പിറ്റുകൾ

അതിനൂതന വ്യോമയുദ്ധങ്ങളിൽ ശത്രുവിമാനങ്ങളെക്കാൾ ആധിപത്യം നേടുന്നതിന് യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വരുത്തുന്ന ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ പോലും നിർണ്ണായക പങ്കുവഹിക്കുന്നു. പോരാട്ട സമയത്ത് പൈലറ്റിന് ചുറ്റുമുള്ള കാഴ്ച തടസ്സമില്ലാതെ ലഭ്യമാക്കുക എന്നതിനാണ് അമേരിക്കൻ എയറോനോട്ടിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർ മുൻഗണന നൽകുന്നത്. അമേരിക്കയുടെ പ്രമുഖ യുദ്ധവിമാനങ്ങളായ എഫ്-സെവന്റീൻ, എഫ്-ട്വന്റിടു എന്നിവയിൽ അത്തരം തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത ഒറ്റഭാഗമായി നിർമ്മിച്ച പ്രത്യേക കണ്ണാടി കൂടാരങ്ങൾ അഥവാ ബബിൾ കനോപ്പികളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. യാതൊരുവിധ ലോഹ ഫ്രെയിമുകളും ഇല്ലാതെ പോളികാർബണേറ്റ്, അക്രിലിക് വസ്തുക്കൾ പ്രത്യേക താപനിലയിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയെടുക്കുന്ന ഈ ശൈലി, പൈലറ്റിന് മുന്നിലും പിന്നിലും മുപ്പത്തിയാറ് ഡിഗ്രി ചുറ്റളവിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത കാഴ്ചാ മണ്ഡലം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. അടുത്തടുത്തുള്ള വ്യോമ പോരാട്ടങ്ങളിൽ ശത്രുവിമാനങ്ങളുടെ നീക്കങ്ങൾ കൃത്യമായി നിരീക്ഷിക്കാൻ ഇത് പൈലറ്റിന് വലിയ സഹായമാകുന്നു.

ഇതിനു വിപരീതമായി റഷ്യൻ വിമാന നിർമ്മാതാക്കൾ ഒപ്റ്റിക്കൽ വ്യക്തതയേക്കാൾ വിമാനങ്ങളുടെ ഘടനാപരമായ കരുത്തിനും അതികഠിനമായ കാലാവസ്ഥ പ്രതിരോധിക്കാനുള്ള ശേഷിക്കുമാണ് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത്. റഷ്യയുടെ സൂഖോയ് മുപ്പത്തിയഞ്ച് പോലുള്ള യുദ്ധവിമാനങ്ങളിൽ കനത്ത ലോഹ ചട്ടക്കൂടുകൾ കൊണ്ട് ശക്തിപ്പെടുത്തിയ കോക്ക്പിറ്റുകളാണ് കാണാൻ സാധിക്കുക. വിമാനത്തിന്റെ മുൻഭാഗത്തെ കാറ്റടി തടയുന്ന ഗ്ലാസ് പ്രത്യേക ഫ്രെയിമിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനും മുകളിലുള്ള അതികഠിനമായ താപനില വ്യതിയാനങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കാനും, അതിവേഗത്തിൽ പറക്കുമ്പോഴുണ്ടാകുന്ന വായുസമ്മർദ്ദവും പക്ഷികൾ ഇടിക്കുമ്പോഴുണ്ടാകുന്ന ആഘാതങ്ങളും താങ്ങാനും ഈ കനത്ത ലോഹ ചട്ടക്കൂടുകൾക്ക് സാധിക്കുന്നു. കാഴ്ചയിൽ ചെറിയ തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയാലും, അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പൈലറ്റിന്റെ പൂർണ്ണ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാണ് റഷ്യൻ എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത്.

Also Read: കടലിലും കരയിലും ഇറാന്റെ പവർ ഷോ! അമേരിക്കൻ ഡ്രോൺ കപ്പൽ തകർത്തു; ഇസ്രായേലിനെതിരെ മഹാസഖ്യം രൂപപ്പെടുന്നു!

ശത്രുരാജ്യങ്ങളുടെ റേഡിയോ തരംഗ നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്നും റഡാറുകളിൽ നിന്നും രക്ഷപ്പെടാനുള്ള പ്രത്യേക സാങ്കേതികവിദ്യകളും അമേരിക്കൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ ബബിൾ കനോപ്പികളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇത്തരം സുതാര്യമായ കണ്ണാടികൾക്ക് മുകളിൽ ഇൻഡിയം, ടിൻ ഒക്സൈഡ് തുടങ്ങിയ പ്രത്യേക മൂലകങ്ങളുടെ അദൃശ്യമായ പാളികൾ പൂശുന്നു. വിമാനത്തിലേക്ക് വരുന്ന റഡാർ തരംഗങ്ങളെ ചിതറിച്ച് കളയാനും വിമാനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം അറിയിക്കുന്ന സിഗ്നലുകളുടെ അളവ് പതിനഞ്ച് ശതമാനത്തോളം കുറയ്ക്കാനും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ സഹായിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ പറക്കുമ്പോൾ പൈലറ്റിന്റെ കണ്ണുകളിലേക്ക് അടിക്കുന്ന കഠിനമായ സൂര്യപ്രകാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കാനും ഇത്തരം പ്രത്യേക ലെയറുകൾ ഉപകരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ അമേരിക്കൻ വിമാനങ്ങളുടെ ഈ ബബിൾ കനോപ്പികൾ വെറുമൊരു കവർ മാത്രമല്ല, മറിച്ച് ഒരു സ്റ്റെൽത്ത് ആയുധം കൂടിയാണ്.

യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് സംവിധാനങ്ങളിലും അമേരിക്കയും റഷ്യയും തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ സമീപനങ്ങളാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. ആകാശത്തേക്ക് ഉയരുമ്പോൾ തങ്ങളുടെ ഭീമമായ ഭാരം താങ്ങാനും സുരക്ഷിതമായി നിലത്തിറങ്ങാനും റഷ്യൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഇരട്ട മൂക്കുചക്രങ്ങളാണ് അഥവാ ഇരട്ട ഫ്രണ്ട് ലാൻഡിംഗ് വീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. 40,000 കിലോഗ്രാമിൽ അധികം ഭാരവുമായി പറന്നുയരുന്ന സൂഖോയ് മുപ്പത്തിനാല് പോലുള്ള കനത്ത അറ്റാക്ക് വിമാനങ്ങളിൽ ഈ ഇരട്ട ചക്രങ്ങൾ വിമാനത്തിന്റെ മുൻഭാഗത്തെ ഭാരം തുല്യമായി വീതിച്ചു നൽകുന്നു. കഠിനമായ ലാൻഡിംഗുകളിൽ മുൻഭാഗത്തെ സസ്പെൻഷൻ തകരാതിരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

Also Read: ട്രംപിനെ കാണും മുൻപ് ഷി ജിൻപിങ്ങിന്റെ പടയോട്ടം; അമേരിക്കയെ പൂട്ടാൻ ലോകത്തെ മാറ്റിയെഴുതുന്ന ചൈനയുടെ രഹസ്യ തന്ത്രം!

ഇതിന് പിന്നിൽ കേവലം ഭാരം താങ്ങൽ മാത്രമല്ല, റഷ്യയുടെ സൈനിക തന്ത്രങ്ങൾ കൂടിയുണ്ട്. ഏത് അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിലും റഷ്യൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾക്ക് കോൺക്രീറ്റ് റൺവേകൾക്ക് പുറമെ ചരൽ പാതകളിൽ നിന്നും, പരുക്കൻ മൺപാതകളിൽ നിന്നും, ശരിയായി പരിപാലിക്കപ്പെടാത്ത താൽക്കാലിക വ്യോമപാതകളിൽ നിന്നും പറന്നുയരേണ്ടി വരാറുണ്ട്. രണ്ടു ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ തറയിൽ പ്രയോഗിക്കപ്പെടുന്ന മർദ്ദം അൻപത് ശതമാനത്തോളം കുറയുകയും, വിമാനങ്ങൾ ചെളിയിലോ മണ്ണിലോ താഴ്ന്നു പോകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ ഈ ഇരട്ട ചക്രങ്ങൾക്ക് തൊട്ടുപിന്നിലായി പ്രത്യേക ചെളി തടയുന്ന കവചങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ സാധിക്കും. ഇത് വഴി അതിവേഗത്തിൽ ടാക്സി ചെയ്യുമ്പോൾ റൺവേയിലെ കല്ലുകളും വെള്ളവും തെറിച്ച് എഞ്ചിൻ ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് കയറി ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ തകരുന്നത് തടയാൻ സാധിക്കുന്നു.

മറുഭാഗത്ത്, അമേരിക്കൻ വ്യോമസേനയുടെ എഫ്-ഫിഫ്റ്റീൻ, എഫ്-സിക്സ്റ്റീൻ പോലുള്ള പ്രധാന യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഭാരവും സ്ഥലവും ലാഭിക്കുന്നതിനായി ഒറ്റ മൂക്കുചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അമേരിക്കൻ വ്യോമസേന തങ്ങളുടെ വിമാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് കൃത്യമായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നതും, വൃത്തിയുള്ളതുമായ അതിനൂതന കോൺക്രീറ്റ് റൺവേകളിൽ നിന്നാണ്. അതിനാൽ മൺപാതകളെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന കനത്ത വീൽ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് പകരം വിമാനത്തിന്റെ എയറോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് അവർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. എങ്കിലും അമേരിക്കൻ നാവികസേനയുടെ എഫ്/എ-എയ്റ്റീൻ, എഫ്-35 സി തുടങ്ങിയ വിമാനവാഹിനി കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന യുദ്ധവിമാനങ്ങളിൽ അവരും ഇരട്ട മൂക്കുചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. കപ്പൽത്തട്ടിലെ അത്യധികം അപകടകരമായ ലാൻഡിംഗുകളിലും കടൽക്കാറ്റിലെ ആഘാതങ്ങളിലും വിമാനത്തിന്റെ ഘടന തകരാതിരിക്കാനാണ് നാവികസേന ഈ രീതി പിന്തുടരുന്നത്. റഷ്യൻ-അമേരിക്കൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ കാണുന്ന ഇത്തരം വ്യത്യാസങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ അവയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവിനൊപ്പം തന്നെ ഓരോ രാജ്യത്തിന്റെയും യുദ്ധതന്ത്രങ്ങളെയും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെയും കൂടിയാണ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത്.

NB: ഈ വാർത്തയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ചിത്രം പ്രതീകാത്മകമാണ്. (AI SOURCES)

The post അതിവേഗ പറക്കലിൽ പക്ഷി ഇടിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും? പോരാട്ടവീര്യത്തിൽ അമേരിക്കയെ വെല്ലുന്ന റഷ്യൻ കോക്ക്പിറ്റുകൾ appeared first on Express Kerala.