ഐഎംഎഫ് അടക്കമുള്ള ബഹുരാഷ്ട്ര ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ കർശന നിയന്ത്രണങ്ങളിലാണ് ഇന്ന് പാകിസ്ഥാന്റെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ ശ്വാസംമുട്ടി മുന്നോട്ടു നീങ്ങുന്നത്. കടം പുനസംഘടിപ്പിക്കലിന്റെ പേരിൽ രാജ്യത്തിന്റെ അഭിമാന ചിഹ്നമെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന ഫ്ലാഗ് കാരിയർ പാക്കിസ്ഥാൻ ഇന്റർനാഷണൽ എയർലൈൻസ് (PIA) വരെ സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കേണ്ടി വന്നത്, പാകിസ്ഥാന്റെ സാമ്പത്തിക പരാജയത്തിന്റെ ഏറ്റവും തെളിച്ചമുള്ള ഉദാഹരണമാണ്. ഇത്തരമൊരു ദയനീയ അവസ്ഥയിൽ നിൽക്കുമ്പോൾ, “ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഐഎംഎഫ് സഹായം ആവശ്യമില്ലാതാകും” എന്ന പാക് പ്രതിരോധ മന്ത്രി ഖ്വാജ ആസിഫിന്റെ പ്രഖ്യാപനം, യാഥാർത്ഥ്യബോധമില്ലാത്ത രാഷ്ട്രീയ വാചകക്കസർത്ത് മാത്രമാണെന്ന് രാഷ്ട്രീയ-സാമ്പത്തിക നിരീക്ഷകർ തുറന്നടിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയുമായുള്ള 2025 മെയ് മാസത്തിലെ നാല് ദിവസത്തെ ചെറുയുദ്ധത്തിന് ശേഷം പാകിസ്ഥാന്റെ പ്രതിരോധ വ്യവസായത്തിന് ആഗോള ആവശ്യം ഉയർന്നുവെന്നും, അതിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം രാജ്യത്തെ ഐഎംഎഫ് ആശ്രയത്തിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിക്കുമെന്നുമാണ് മന്ത്രിയുടെ അവകാശവാദം. എന്നാൽ ഈ വാദം കണക്കുകളുടെ മുന്നിൽ മാത്രമല്ല, സാമാന്യ ബുദ്ധിയുടെ മുന്നിലും തകർന്നുവീഴുന്നു.
കറാച്ചി ആസ്ഥാനമായ ജിയോ ടിവിക്ക് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിലാണ് ഖ്വാജ ആസിഫ് ഈ അതിശയോക്തികൾ ആവർത്തിച്ചത്. ഇന്ത്യ-പാകിസ്ഥാൻ ചെറുയുദ്ധത്തിൽ പാകിസ്ഥാന്റെ സൈനിക ഹാർഡ്വെയർ “പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു” എന്നും, അതിന്റെ പ്രകടനം ലോകം കണ്ടതോടെ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾക്കടക്കം വൻ ഓർഡറുകൾ ലഭിക്കുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെട്ടു. എന്നാൽ യുദ്ധാനന്തര യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളും അന്താരാഷ്ട്ര വിലയിരുത്തലുകളും ഈ പ്രചാരണത്തെ പൂർണമായും നിഷേധിക്കുന്നു. യുദ്ധത്തിന്റെ ഫലങ്ങളെ ആഭ്യന്തര പ്രചാരണോപകരണമായി മാറ്റാനുള്ള ശ്രമമാണ് “ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഐഎംഎഫ് വേണ്ട” എന്ന പ്രസ്താവനയുടെ പിന്നിലെ യഥാർത്ഥ ലക്ഷ്യമെന്നതാണ് വ്യക്തം.
പാകിസ്ഥാൻ അഭിമാനത്തോടെ ലോകത്തിന് മുന്നിൽ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്ന യുദ്ധവിമാനമാണ് JF-17 തണ്ടർ. എന്നാൽ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ ഇത് പാകിസ്ഥാൻ–ചൈന സംയുക്ത പദ്ധതിയായതിനാൽ, പാകിസ്ഥാന്റെ പങ്ക് പേരിനുവേണ്ടി മാത്രമാണെന്ന് പ്രതിരോധ വിദഗ്ദ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. എയർഫ്രെയിമിന്റെ 30–35 ശതമാനം മാത്രമാണ് പാകിസ്ഥാനിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നത്. പ്രധാന ഡിസൈൻ, നിർണായക സാങ്കേതികവിദ്യ, ബൗദ്ധിക ഉടമസ്ഥാവകാശം എന്നിവ മുഴുവനായും ചൈനയുടെ കൈകളിലാണ്. റഷ്യൻ നിർമ്മിത ആർഡി-93 എഞ്ചിൻ, വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അവിയോണിക്സ്, റഡാർ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഈ ജെറ്റിൽ, പാകിസ്ഥാന്റെ “ദേശീയ നിർമ്മാണ” അവകാശവാദം വെറും കള്ളപ്രചാരണമായി ചുരുങ്ങുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു ജെറ്റ് കയറ്റുമതി ചെയ്താലും പാകിസ്ഥാന്റെ കൈവശം എത്തുന്ന വരുമാനം തുച്ഛമായ ഒരു വിഹിതം മാത്രമാണ്.
ഇതിലും ഗുരുതരമാണ് J-10 പോലുള്ള കൂടുതൽ വിലയേറിയ ചൈനീസ് യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ. അവിടെ പാകിസ്ഥാന്റെ പങ്ക് അതിലും കുറവാണ്. ഒരു JF-17 15 മില്യൺ ഡോളർക്കും J-10 40 മില്യൺ ഡോളർക്കും വിറ്റാലും, ആ തുകയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ചൈനയിലേക്കും മറ്റ് ഘടക വിതരണ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുമാണ് ഒഴുകുന്നത്. ഇതോടെ, പാകിസ്ഥാന്റെ കൈവശം എത്തുന്ന ശുദ്ധ വരുമാനം രാജ്യത്തിന്റെ കൂറ്റൻ കടബാധ്യതകൾക്ക് മുന്നിൽ ഒരു തുള്ളിയേക്കാൾ വിലയില്ലാത്തതാകുന്നു.
പാകിസ്ഥാന്റെ സാമ്പത്തിക തകർച്ചയുടെ ആഴം സർക്കാർ കണക്കുകൾ തന്നെ തുറന്നുകാട്ടുന്നു. മൊത്തം പൊതു കടവും ബാധ്യതകളും ഏകദേശം 280–300 ബില്യൺ ഡോളറിനടുത്താണ്. ഇതിൽ വലിയൊരു ഭാഗം വിദേശ കടമാണ്. 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ മാത്രം കടപ്പലിശയും തിരിച്ചടവും നിറവേറ്റാൻ ചെലവഴിച്ചത് ഫെഡറൽ വരുമാനത്തിന്റെ പകുതിയിലധികമാണ്. ഇത്തരമൊരു സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ, പരിമിതമായ യുദ്ധവിമാന കയറ്റുമതി വരുമാനം കൊണ്ട് ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഐഎംഎഫിനെ ഒഴിവാക്കാമെന്ന വാദം ഗണിതപരമായ അസംബന്ധം മാത്രമല്ല, പൊതുജനങ്ങളെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്ന രാഷ്ട്രീയ കപടതയുമാണ്.
ഈ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് പാകിസ്ഥാൻ രാഷ്ട്രീയ ശാസ്ത്രജ്ഞയും എഴുത്തുകാരിയുമായ ആയിഷ സിദ്ദിഖ ഖ്വാജ ആസിഫിന്റെ വാദങ്ങളെ പരിഹസിച്ച് തള്ളിയത്. പ്രതിരോധ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന ധാരണ പോലും ഇല്ലാത്ത ഒരാളുടെ വാക്കുകളാണ് ഇവയെന്ന് അവർ തുറന്നടിച്ചു. JF-17 പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം ഐഎംഎഫിൽ നിന്ന് പാകിസ്ഥാനെ “രക്ഷിക്കും” എന്ന ആശയം തന്നെ യാഥാർത്ഥ്യവിരുദ്ധമാണെന്നും, യുദ്ധവിമാന കയറ്റുമതി രാജ്യത്തിന്റെ കടക്കുഴിയിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്കുള്ള വഴിയല്ലെന്നും അവർ വ്യക്തമാക്കി.
ഇന്ത്യയുമായുള്ള 2025 മെയ് മാസത്തിലെ സംഘർഷത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഖ്വാജ ആസിഫിന്റെ അവകാശവാദങ്ങളും അതുപോലെ തന്നെ സംശയാസ്പദമാണ്. പാകിസ്ഥാന്റെ ജെറ്റുകൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെച്ചുവെന്ന പ്രചാരണമുണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, ഇന്ത്യൻ ഓപ്പറേഷനുകളിൽ പാകിസ്ഥാൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് ഗണ്യമായ നഷ്ടങ്ങൾ നേരിട്ടതായി നിരവധി സ്വതന്ത്ര റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വ്യോമതാവളങ്ങൾക്ക് സംഭവിച്ച നാശനഷ്ടങ്ങളും, നിർണായക റഡാർ-നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളുടെ തകർച്ചയും മറച്ചുവെച്ച്, യുദ്ധത്തെ ഒരു “വിപണന വിജയം” ആയി ചിത്രീകരിക്കാനാണ് ഇപ്പോൾ ശ്രമിക്കുന്നത്.
അവസാനം, ഐഎംഎഫിന്റെ സമ്മർദത്തിന് കീഴിൽ ദേശീയ വിമാനക്കമ്പനി വരെ വിറ്റഴിക്കാൻ നിർബന്ധിതമായ ഒരു സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയാണ് പാകിസ്ഥാന്റെത്. “കടത്തിന്റെ വെന്റിലേറ്ററിലാണ് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ” എന്ന് പാകിസ്ഥാനിലെ തന്നെ സാമ്പത്തിക വിദഗ്ദ്ധർ തുറന്നു പറയുമ്പോൾ, ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഐഎംഎഫ് വായ്പകൾ ഇല്ലാതെ മുന്നോട്ട് പോകാമെന്ന ഖ്വാജ ആസിഫിന്റെ വാദം യാഥാർത്ഥ്യബോധമില്ലാത്ത ഒരു രാഷ്ട്രീയ ദിവാസ്വപ്നമായി മാത്രമേ വിലയിരുത്താനാവൂ. പ്രതിരോധ ഓർഡറുകളിലൂടെയോ യുദ്ധാനന്തര പ്രചാരണങ്ങളിലൂടെയോ ഈ കടക്കുഴിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരാൻ പാകിസ്ഥാന് കഴിയില്ലെന്നതാണ് സത്യം അത് എത്ര ശക്തമായി നിഷേധിച്ചാലും.
The post വിമാനക്കമ്പനി വരെ വിറ്റുതുലച്ചു, എന്നിട്ടും തീരാത്ത വീരവാദം! പാകിസ്ഥാന്റെ ഈ അവകാശവാദം വെറും രാഷ്ട്രീയ അസംബന്ധമോ? appeared first on Express Kerala.
